这款新车长达5米27，宽1米99，配置为六座。其设计相对方正，适合在老旧小区的狭窄巷道中穿行，后轮的微反向转动可帮助其顺利通过拐角。比亚迪将后轮转向技术与云辇-P Ultra所采用的液压悬架一起，纳入了该车型的标准配置中。该车在成都车展上首次亮相，预计将在第四季度正式上市。虽然外观方盒子形状明显，但实际采用的是承载式车身构造。在工信部的申报信息中明确指出，此车型并不适用于重度越野环境。

在智能驾驶方面，该车配备了全系标配的天神之眼B系统。对于车顶的激光雷达位置，各大厂家尚未达成共识，这一点反而比价格更值得关注。动力方面，搭载66.48度的第二代刀片电池，电动续航达310公里，使用的是WLTC标准。有传言称这款车的动力系统为2.0T，搭配550千瓦功率，电动续航在250到300公里之间，存在不同的说法。综合续航方面，车展发布的信息提到满油满电情况下可超过1600公里，甚至有的媒介提及可达到2300公里。

车内布局为2+2+2六座配置，第二排有两张独立座椅，尾门采用分段式设计，具备拖挂资质，额定为2000公斤。车展的通稿中提供了以上的配置信息。若详细分析配置，均表现为常规水准，而真正引人关注的是其定价。官方预计售价在40万左右，但业内预测价格则在23.98万到28.98万之间，两者之间的差距可以说是一辆紧凑车型的价格。

这16万的差距源于两种不同的市场解读。有观点根据钛7的放大版进行推测，钛7在20万级别的市场上已经得到了验证，单月销量达2.7万台。若按照这个思路推算，钛9的定价若在20多万的范围并不意外。然而品牌自身的市场定位却并非如此。方程豹在过去三年间提升销量至50万台，成交均价为22.3万。而在更高的级别市场上，则需要一款车型来支撑，钛9正是其目标之一。

因此，这款车型最终的售卖价格将取决于市场的反响，以及在该价格区间的竞争对手。例如，若定价在23.98万，其竞争对手包括售价相同的唐EV和零跑D19等其他车型，均为大六座或七座的显著选择，它们的配置也相似，且价格无明显优势。

在硬件配置方面，钛9的表现足够突出，其尺寸能与40万级别的车型进行对比。但如果其售价不明确，该车到底属于20万级别还是40万级别，依然充满悬念。这些疑问将等待第四季度的答案揭晓。